Megint működő(!) vasutat rongáltak a biztosan nem orkok
2008-05-18. 16:21

"Vasútbénító fémtolvajok

Győrszentiván–Győr - Százötven méter kábelt loptak el pémtek éjjel fél egykor ismeretlenek, s ezzel lebénították a vonatközlekedést Győrszentiván és Győr között. Az elvágott vezetékeket a bűnözők csörlővel húzták ki a helyükről. A kár eléri a 800 ezer forintot, a vonatok csak 5 kilométer per órás sebességgel haladhattak.

A kábeltolvajoknak köszönhetően sokan késték le tárgyalásaikat, vagy késtek el vizsgáról, temetésről, s más fontos helyről pénteken, mert Győrszentiván és Győr között nem működtek a biztosítóberendezések. A vonatok az érintett szakaszon csak 5 kilométer per órás sebességgel haladhattak. Volt, hogy a forgalmistának személyesen kellett kimenni a vonat elé, hogy szóban közölje, bemehet az állomásra.

A kábellopás éjjel fél egykor történt, akkor jelzett be a biztonsági berendezés, hogy gond van a vonalon. A szakemberek megállapították, hogy ismeretlenek Győrszentivánnál, az Egressy utca melletti szakaszon felszedték a beton kábelalagút tetejét, majd elvágták, s csörlővel kihúzták helyükről a vezetékeket. Az ellopott 150 méter kábelben négy érpár volt, egyik úgynevezett 40 erű.

A vasúti szakemberek közel 13 órás munkával állították helyre a tolvajok okozta hibát.

Éjszaka „dolgoztak"

A Kisalföld vasúti szakértője érdeklődésünkre elmondta, a tolvajok „munkája" szakértelemre és felkészültségre vall. Egyrészt a kivitelezés miatt, másrészt azért, mert tudták: az éjszakának ebben a szakaszában nem járnak a vonatok, így nyugodtan dolgozhatnak, s mire a szolgálattevő észreveszi a hibát, eltűnnek a zsákmánnyal.

A szolgálattevő fél 2-kor jelentette a kábellopást a Győri Rendőrkapitányság ügyeletének. A szakvélemény szerint a becsült lopási kár 500 ezer, a rongálási 300 ezer forint. A helyreállítási költségek ebben az összegben nincsenek benne. A munkák befejeztével akár a 3 milliót is elérheti a vasúttársaságot ért kár.

Az első, biztosítóval indított vonat délután egy órakor haladhatott át az állomáson, azonban a teljes vonatközlekedés csak a kora esti órákra állt helyre. Szerencsére baleset nem történt a lopás miatt.

Szakadt az áramszedő

A vasúttársaságoknak szinte naponta okoznak bosszúságot és jelentős kárt a fémtolvajok. Megyénkben a kisebb értékű lopásokat már nem is jelentik a vasutasok, kijavítják a hibákat. Azonban vannak olyan esetek, amik a közlekedés biztonságát már nagyon komolyan veszélyeztetik.
A Kisalföld tavaly szeptember 19-én számolt be arról, hogy 31 ezer forintos nyereségükért többmilliós kárt – az utasoknak jelentős bosszúságot – okozva órákra bénították meg a forgalmat a tolvajok a Hegyeshalom–Budapest vonalon. Nagyszentjános és Ács között egy, a főváros felé tartó személyvonat áramszedője eltört és ennek következtében megrongálta a felsővezetéket, mert a vezetékfeszítő súlyokat leszerelték és elvitték a bűnözők.

Legyen azonosítható!

A bűnözők tavaly mintegy 153 millió forint kárt okoztak a megyében. Becslés szerint a végfelhasználókhoz a fémhulladék mintegy 20–30 százaléka nem a legális csatornán jut el. A lapunk által megkérdezett, fémfelvásárlással foglalkozó társaság vezetője a törvényszigorításra vonatkozó kérdésünkre válaszolva elmondta: „Komoly előrelépést jelentene, ha a szigorítás egyértelműen rögzítené, a felvásárolt hulladék forrásának azonosíthatónak kell lennie. A törvényt mindenki számára alkalmazandóvá kell tenni, s azonos feltételekkel kell ellenőrizni mindenkit, aki ezen a területen dolgozik."

Törvénymódosításon dolgoznak

A Magyar Önkormányzatok Szövetsége (MÖSZ) egy éve szorgalmaz jogszabály-módosítást a színesfémlopások visszaszorításáért. Ez ügyben csütörtökön egyeztetett a kormányzati Új Rend és Szabadság Program felelőse, a parlamenti pártok, a vám- és pénzügyőrség, a rendőrség és több érdekelt szervezet. (Kuruc.info: ne örömködjünk: a kormány (eddig) lesöpörte az asztalról a MÖSZ minden egyes elképzelését, és csak megfigyelőként hívta meg a tanácskozásokra. Lásd EZT.) A jogszabály-módosításokkal el kívánják érni egyebek között,  hogy színesfém-kereskedelem csak működési engedéllyel rendelkező üzletben legyen folytatható. Az engedélyezés a vámhatóság hatásköre lenne. Elengedhetetlen lenne továbbá az üzletek részéről a vevőket és a beszállított árukat tartalmazó nyilvántartás vezetése a nyomon követés és az eredetmegállapítás érdekében. Segítené még ezenkívül a megelőzést, ha a fémeket csak meghatározott idő elteltével lehetne feldolgozni. Magyarországon évente átlagosan már (Kuruc.info: ennyit az egyes fajvédők által összehazudozott “dehát csökkenőben van a bűnözés, a cigánybűnözés meg pláne!” dumáról. Lásd még EZT hasonlóan sokkoló, friss arányokért, statisztikákért) 3–4 ezer nyomozás indul vas-, alumínium- és színesfémlopás miatt.

Kapcsolódó: Üzem alatti(!) sínt loptak a cigányok – a vonat épp csak meg tudott állni (csak EGY a sok hasonló esetből)

ízléstelen ficam, zsindex mokkatopic: "egy kis helyi aktuális: Pár napja lakók felhívták a helyi polgárőrség figyelmét, hogy az egyik gyár pár kilóméteres iparvágánya mentén gyanus ontopikmozgást figyeltek meg, jó lenne szétnézniük. Hát szétnéztek és döbbenten tapasztalták, hogy többszáz sínrögzítő csavar hiányzik, igaz nem egyhelyről, hanem szépen egyenletesen eloszolva. De van olyan rész, ahol méter hosszon nincs csavar. És a gyárba minden héten többször is van vasúti szállítás. Komolyan épp észzel nem tudom felfogni. Hiányozzon mondjuk 300 csavar, aminek darabja legyen fél kiló. 150 kg vas, ami 40 Ft-os kilónkénti árat nézve barátok közt is 6 ezer Ft. Ekkora öszegért veszélyeztetni a vasúti közlekedést? Döbbenet."