Magyarország csodás tájai helyett beszéljünk egy kicsit kevésbé csodálatos útjainkról. Ebből is van bőven, itt az egyik leggyalázatosabb képviselőjét mutatnám be.

A két régiós ipari központ, Székesfehérvár és Győr közötti 81-es számú, kiemelten terhelt főút egyik szakaszáról van szó. Nem mintha a többi része elérné egy normális főútvonal szintjét. A szóban forgó 12 kilométer éppen Fejér és Győr-Moson-Sopron megye határán van, tehát két megyének együttes erővel sem sikerült európai állapotokat létrehoznia mostanára sem. 19 évvel a „rendszerváltás”, sok százmilliárd forintnyi útalap, üzemanyagadó, súlyadó és ki tudja még milyen ide vonatkozó sarc után.

Főútvonalon normál esetben a sebességlimit 90 km/óra. Itt azonban mérföldeken keresztül 40 a maximális sebesség. A főútra becsatlakozó út 30 km/órás korlátozása sokatmondó, ezek szerint főútvonalunk haladási sebesség szempontjából alig jobb, mint egy földút. Egyébként ezzel egyetértek, néhány részén valóban öngyilkosság, vagy legalábbis barbárság ennél többel közlekedni. Kedves kis színfolt, mikor az ember megkönnyebbülten kiér a faluból, nosza... felszabadultan a fékre léphet és vissza vehet még 10 kilométert a tempón.

A 81-es főút említett szakasza meglehetősen frekventált, hiszen a környékbeli falvakból és a Bakonyból is ezt használják a Győrben munkát vállalók. (Az is lehetséges persze, hogy az út hullámzása a munkások lazítását szolgálja. A gödrök pedig az ébredést... ) Nem beszélve az észak-déli átmenő forgalomról, ami rengeteg kamiont, teherautót és buszt jelent. Jól látható, hogy két szembejövő kamion esetén a tükrök gyakorlatilag összeérhetnek, annyira keskeny a nyomsáv. Ha leszámítjuk a kitöredezett padkát, egy autóbusz gyakorlatilag nem fér el a saját sávjában. A biciklis közlekedés szintén csak suicid hajlamúaknak ajánlott, tekintve, hogy az erre szolgáló keskeny sáv néha teljesen eltűnik. Horror-rajongóknak javaslom „a két kamion és két bicikli egyszerre ér oda” szituációt továbbgondolásra.

Nyilván lehetséges, hogy átmenetileg egy rövid szakaszon korlátozzák a sebességet, ennek lehet oka javítás, forgalmi gond, stb. Itt azonban szó sincs átmeneti problémáról, amiről szó van, az az illetékesek jellemző slendriánsága, nemtörődömsége.

Persze az is lehet, hogy csak a bevételek maximalizálásának és képviselőink ön- és családsegélyezésének egy nagyszerűen működő formáját láthatjuk. Évente kiküldjük a cimbi cégét egy kis útfoltozásra, abból aztán csurran-cseppen nekünk is. Még a felújított útszakaszokon is tisztán látszik az aszfalt kifagyása és töredezettsége – újratermelve a problémát. Tehát nincs gond, elég vacak még az az út. 40-es tábla marad, így az aljas, nyolcvannal száguldozó bűnözőkre rá lehet lőcsölni a százezres büntetést. (50-100 km/óra közti sebességátlépés: 80-100%-ig: 90.000 forint.) Az áldatlan állapotok az autót is tönkreteszik, ami tiszta haszon, a javításáért ismét beszedhető az adó.

Mikor is várható az ellopott, illetve nem megfelelően felhasznált pénzekkel kapcsolatban a sokat hangoztatott „zéró tolerancia”, Draskovics Krapulax Tibor? A balesetmentes közlekedésért az államnak is illene mindent megtenni, nem csak az állampolgárokon verni el a port.