Az online árveréseken legnagyobbrészt személyautókat hirdetnek, de motorokra, kisteherautókra, sőt akár utánfutókra is lehet licitálni. Az induló licitárakat úgy állapítják meg, hogy az egyes autónak megbecsülik a piaci árát a NAV szakértői, amit megfeleznek, majd erről a felezett összegről indul a licit.

Ahhoz, hogy licitálni lehessen, első lépésként a Magyarorszag.hu oldal Ügyfélkapujában kell regisztrálni, majd ezzel az azonosítóval lehet a rövidre szabott idő alatt ajánlatot tenni. Az árverések lezárulása után a NAV másnap 20 óráig hirdet hivatalos végeredményt, a nyertes 8 napon belül köteles megjelenni az illetékes adóigazgatóságnál és rendezni a vételárat. Ha ez nem történik meg, a hatóság értesíti a 2-5. legmagasabb árat kínáló licitálót is, velük – sorrendben – újraindul a verseny. Ha egy nyertes nem fizet, további elektronikus árverésen már nem vehet részt.

Jövő márciusig érvényes műszaki vizsgája van ennek az 1,2-es, benzines motorral szerelt VW Polónak, ami nem evidencia az adóhatóság telephelyéről eladásra kínált autók között. Inkább érték. 300 ezer forintos becsérték mellett azonban senki ne várjon csodát, de ki tudja: a fél ár az fele annak, amennyit az értékbecslők mondtak róla.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral a Polo használtpiaci ára jellemzően 400 ezer és egymillió forint között mozog.

„Korának megfelelő” – olvasható az 1,6- os dízelmotorral szerelt francia kompakt állapotáról szóló rubrikában. Egész tűrhetőnek tűnik a fotókon, de mint minden egyes autónál, itt is természetesen meg kell nézni személyesen az esetleg szimpatikusnak tűnő kocsit. Ez a háromajtós Tatabányán várja, hogy megtetsszen valakinek és licitáljon rá.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral a C4 használtpiaci ára jellemzően 500 ezer és 1,5 millió forint között mozog.

Amit tudni lehet erről az SX4-ről, hogy a szívó, 1,6-os benzines motor van az orrában, és áprilisban járt le a műszakija.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral az SX4 használtpiaci ára jellemzően 800 ezer és 2 millió forint között mozog.

800 ezer forintra taksálják ennek az egykori álomkombinak az értékét, azóta az 1,9-es TDI motor brandje sem fénylik már annyira. Az adóhatóság kisvárdai telephelyén lehet megnézni, azt írják róla, hogy „a gépjármű beszállítást követően beindítva nem volt”. Feltételezhetően ez a többi járműre is igaz lehet.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral az A4 használtpiaci ára jellemzően 800 ezer és 2,5 millió forint között mozog.

S-Line változat, mutatós felnik, 2,4-es benzines motor, spéci szín és egy érdekesség: ez nem lefoglalt autónak tűnik. Legalábbis erre lehet következtetni abból a pár infóból, amit ír róla a NAV. Trélerrel, útszélről hozták be. Még a kilométeróra-állását sem tüntették fel a 1,5 milliósra értékelt kombinak.

Ebben az évjáratban, Avant kivitelben az A6 használtpiaci ára jellemzően 1,6 és 3 millió forint között mozog, de leginkább dízeleket kínálnak.

Jövő szeptemberig érvényes a vizsgája ennek az 1,6-os, dízel Focusnak, amelynek 185 ezer kilométeres futásteljesítményt mutat az órája. Az a benyomása az embernek, hogy gondos gazdája lehetett, adalék ehhez egy ritkán olvasható mondat: „adózó által került beszállításra”. Magyarán beautózott vele a NAV által megbüntetett állampolgár, és leadta.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral a Focus használtpiaci ára jellemzően 1 és 2 millió forint között mozog.

Korának megfelelő állapotúnak írják a kívülről korrektnek tűnő Caddyt. A motorja a jól ismert 1,9 TDI, vonóhorgos, és valószínűleg 2020-ban jött be nyugatról, akkor volt az első hazai forgalomba helyezése. Futásteljesítményéről nincs információ, az egyik belső teres fotón az látszik, hogy az üléseken és a kormányon is van huzat.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral kevés Caddy van, a használtpiaci ára jellemzően 2 millió forint körül mozog.

Elég sokat hajtották a 2,5-ös dízel motorját, bő 400 ezer kilométernyi futásteljesítményt mutat a Touareg órája. Máshonnan nézve ez a normális szám egy ilyen SUV-nál 19 éves korára. Viszont azt írják, van vezetett szervizkönyve.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral a Touareg használtpiaci ára jellemzően 1,5 és 3 millió forint között mozog.

Végre egy japán, végre valami kevésbé tömegautós modell. 2026 márciusáig érvényes a forgalmija a dízel Lexusnak, amelynek vajszínű kárpit borítja az üléseit. Üzemképesnek írják, állapotát pedig a korának megfelelőnek, ebből következően 4 000 000 forint a becsértéke.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral vadászni kell az IS-re, alig van belőle idehaza, pláne eladó, ezért jellemző árat is nehéz írni.

Jelenleg ez a hatéves, dízel, kilencszemélyes és kilencmilliósra becsült értékű kisbusz a legdrágább jármű a NAV által meghirdetettek között. Személyszállító létére átlag alatti, mindössze 67 ezer kilométert mutat a műszere, a vizsgája 2026 áprilisáig érvényes.

Ebben az évjáratban, ezzel a motorral a Transit ára jellemzően 5 és 12 millió forint között mozog.

Fontos külön hangsúlyozni: ajánlott elolvasni a jármű adatlapját a NAV honlapján indulás előtt, ezen három dátum szerepel: az árverés meghirdetése után általában 3-6 héttel kezdődik a verseny, ami három nap alatt le is zajlik. Több jármű személyes megtekintését cseppet nehézkessé teszi, hogy az ország különféle pontjain lévő helyi NAV-kirendeltségeken várják sorsukat.

Az első ránézésre sokszor vonzónak tűnő ár mellett a járművek apró betűs ismertetői olykor kellemetlen meglepetéseket is tartalmazhatnak, ugyanis egynémely jószágnak se forgalmija, se kulcsa, de a kínálatban azért akadnak a piaci ár alatt ígéretesnek tűnő példányok is.

A 24 épp szerdán írt egy Lamborghiniről és Bentley-ről, amelyek szerepeltek a NAV által megvételre kínált autók között. Az adóhatóság 300 milliót bukott az ügyön, miután több luxusautót lefoglalt egy győri adócsaló bandától.

A lefoglalással és az értékesítéssel az volt az alapvető gond, hogy az autókat a vádlottak csak bérelték egy német flottakezelő cégtől, az A.B. Dienstleistungs GmbH-tól, amelynek nem volt köze a bűncselekményekhez. A német fél pedig hiába jelezte a magyar hatóságoknak, hogy kérik vissza az autókat, mégis elárverezték azokat.

A német lízingcég perelt, és jogerősen nyert is a NAV ellen a Fővárosi Ítélőtáblán: 233,7 millió forintot és négy évre visszamenőleg késedelmi kamatot ítélt meg a bíróság, azaz mintegy 300 millió forintot kell kifizetnie az adóhatóságnak.