Elkészült, de még fiókban marad az a terv, amely két nagy egységbe szervezné a MÁV-csoportot. Az ok prózai: nincs pénz a megvalósítására. Így viszont nincs szükség az átalakítást célzó 48 milliárdos hitelre sem - mondta Andrási Miklós, a MÁV elnök-vezérigazgatója. 40-45 milliárdot azonban mégis elő kell teremtenie a vasúttársaságnak, hitelből vagy akár kötvényből.
A MÁV-nál tavaly indult takarékossági intézkedések hatásai már érződnek: az eredetileg várt 64 milliárd forintos veszteség helyett 35 milliárdos mínuszt könyvelt el 2009-ben a társaság. Andrási Miklós a Világgazdaságnak elmondta, hogy ez a veszteség is azért van, mert az állam nem téríti meg a pályavasút-üzletágtól megrendelt szolgáltatások költségeit.
Az elnök-vezérigazgató hozzátette: a MÁV Cargo eladása után ugyan három évig nem indíthatja újra a vasúttársaság az áruszállítást, utána azonban megfontolják. Nagy előrelépés lehet, ha Magyarországot szemelik ki uniós tranzitállamnak a kazah, az orosz és a kínai vasúttársaságok - olvasható a Világgazdaságban.
(FH - HírTV)
