A MÁV évtizedek óta katasztrofális állapotban van: állandóak a késések, a járatkimaradások, a vagonokban nincs klíma, vonatok siklanak ki, mellékvonalakat zárnak be. A vasutas dolgozók körében a rossz munkakörülmények és az alulfizetettség miatt óriási a létszámhiány, ami működési problémákat okoz. Egyes vonalakon beilleszkedni képtelen bűnöző elemek tartják rettegésben az utasokat, létszámhiány miatt pont az ilyen járatokon vezetik be a kalauz nélküli közlekedést.
Az infrastruktúra és a járművek 50 évesek, sürgős fejlesztések szükségesek, ugyanis a vasúti pályák 42%-a nagyon rossz állapotban van. A Minisztérium vasútfejlesztésre 10 800 milliárd Ft-ot szán, de a vasúti mellékvonalak fejlesztésével továbbra sem számolnak. Lepsényben például meg akarják szüntetni a gyorsvonatok megállását, mert nincs pénz a vasúti pálya felújítására, sorolta a mi hazánkos Szabadi István a parlamentben.
Lázár János miniszter szerint viszont abszolút pozitívak a tapasztalatok a kalauz nélküli vonatokon, a munkaerőhiány mindössze 1 százalékos a MÁV-nál, a munkavállalókkal pedig munkabéke van.
A mellékvonalakra szánt saját, illetve hitelből biztosított források biztosítani fogják nemcsak azok megtartását, de fejlesztését is - állította.
