Ma kiderült, hogy a módosítás azt jelentette, hogy ezzel a lendülettel meg is szűnt a havi bontásban leadott menetrendszerűségi statisztikák mutogatása a százalékos adatokkal, helyette pedig lett egy új, az eddigiekkel össze nem vethető oldal.

Hegyi Zsolt MÁV-vezér is elbüszkélkedett vele Facebookon, miszerint „összességében 4-ből 3 vonat pontosan közlekedik Magyarországon”, és szerinte „a tények ezt mutatják”.

Bejegyzését azzal folytatta, hogy „az ördög persze a részletekben rejlik, hiszen számos adat azt is megmutatja, hol küzdünk kihívásokkal, ahogyan jónéhány adat viszont azt, hol értünk el olyan eredményeket, amelyeket érdemes megőrizni”. De azt is leírta, hogy „nem minden részlet van benne, de a lényeg igen”. Hogy kinek mi a lényeg, abba már nem ment bele. Az viszont nagyvonalú eufemizmus volt tőle, hogy nem minden részlet van benne: egyetlen, az eddigivel összevethető részlet sincs benne.

Az új oldalon megtekinthető szeptemberi videós riport szerint a 93 527 vonat 73,5 százaléka közlekedett pontosan, az októberi riport szerint 74,36 százalék volt pontos.

A vasúti fővonalak még nagyjából pontosan láthatók, bár azt nem lehet nem észrevenni, hogy Békés megyét és a Bukarest felé menő nemzetközi vonatokat még csak említésszerűen sem ábrázolják - elemzi ki a zsidó lap a videót..

A buszközlekedésnél már nem fáradtak normális út- vagy autópálya-hálózat megrajzolásával, de a csúcsra a HÉV-eknél jutunk: a szentendrei végállomást egyszerűen áthelyezték a Duna másik, bal (pesti, váci, kinek hogy tetszik) partjára, valahová Dunakeszi környékére. Sőt, mintha már a fővároson belül átúsznák a legendás zöld szerelvények a Dunát, hogy Óbuda helyett Újpesten hagyják el a várost.

Ahogy mondani szokás, a vasúton első a pontosság. A videó szép szimbóluma annak, hogy a MÁV-nál mennyire fontos.