Mészáros Lőrinc második óriásprojektjét nullázta le a Tisza-kormány gyors egymásutánban: az autópályakoncessziós szerződés után a múlt héten a Déli körvasút 367 milliárd forintos szerződését függesztették fel. Ezzel a felcsúti ezermilliárdos út- és vasútépítő üzletága alighanem lehúzhatja a rolót, de az állam sem fog jól járni, mivel a kockázatot korábban államosították - írja a 24.
 A Mészáros Csoport tulajdonosa beszédet mond a V-Híd gépbemutató ünnepségén Kiskőrösön 2024. október 9-én (fotó: Máthé Zoltán / MTI) |
Még be sem fejeződtek a 23 ezer milliárdos sztrádakoncessziós szerződés felmondásának tárgyalásai, amikor újabb csapást jelentett be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Mészáros-birodalomra. A jelenleg folyó legnagyobb vasúti beruházás, a 360 milliárdos költségű Déli körvasút építkezéséről le kell vonulnia Mészáros Lőrinc V-Híd Zrt.-jének. Az EU által finanszírozott projekt közbeszerzése során az uniós ellenőrök olyan súlyos szabálytalanságot észleltek, aminek a következménye 100 százalékos támogatásmegvonás.
Vitézy arra utalt, hogy az Orbán-kormány már januárban értesült a problémáról, ám nem tett lépéseket. A Tisza-kormány minisztere viszont a beruházás felfüggesztése és az új közbeszerzés kiírása mellett azt is bejelentette, hogy büntetőfeljelentést tesznek közbeszerzési kartell és költségvetési csalás miatt.
Az említett 360 milliárd forintos megrendelés töredéke a sztrádakoncessziónak, de a szerződésbontás hatása pusztító lesz, legalábbis a piacon úgy tartják, ezzel vége Mészáros Lőrinc vasúti cégének, a néhány év alatt piacvezetővé nőtt V-Híd Építő Zrt.-nek.
Vitézy a Mészárosékkal való folytatást kizárta, ám az új közpénzes munkáknak is lőttek, hiszen amelyik céget közbeszerzési kartellezésen kapnak, az öt évig nem indulhat közbeszerzési pályázaton.
