A legnagyobb problémát a kiszámíthatatlanság jelenti. Egy közúti ellenőrzésnél akár 3-4 órát is állni kell a kamionokkal, a sofőrök ideje azonban szigorúan szabályozott. Ha letelik a 10 órányi vezetési idejük, 8 órát pihenniük kell, az ellenőrzés miatt viszont nem tudják megtenni a kellő távolságot, így vagy nem érnek oda időre a szállítási címre, vagy két vezetővel kell megtenni az utat; a kevés sofőr miatt kamionokat kell leállítani, ami megemeli majd a költségeket - magyarázta Ledó Ferenc.

A Magyar Zöldség-Gyümölcs Szakmaközi Szervezet felé egyelőre nem érkezett tarifaemelésre vonatkozó szándék a fuvarozócégek felől, ám ez betudható annak, hogy nem olyan régóta zajlanak az osztrák ellenőrzések - mondta.

Ha július közepén-végén jelentkezett volna a probléma, az exportdinnye egy jelentős része az országban maradt volna - hívta fel a figyelmet Ledó Ferenc.

(Híradó)