A Metró Közlekedési Dolgozók Szakszervezetének vezetője szerint jó a felújított orosz metrószerelvények konstrukciója, de rossz a rendszerek összehangolása, és szoftveres hibák is hátráltatják a közlekedést.
Gulyás Attila az MTI-nek pénteken ezt azok után mondta, hogy sajtóhírek szerint a Nyugati pályaudvarnál péntek reggel ismét meghibásodott egy szerelvény, és több percig nem tudott ajtót nyitni. A metrókat reggel a Nagyvárad tér és Újpest-központ között pótlóbuszokat is be kellett állítani, mert leállt a metróközlekedés ezen a szakaszon.
A szakszervezeti vezető elmondása szerint az ajtónyitásért egy szoftver felel, amely a vonatbefolyásoló rendszerrel is kapcsolatban van. A rendszer rossz adatokat kapott arról, hogy a metró pontosan hol helyezkedik el, ezért nem engedélyezte az ajtónyitást.
A probléma hátterében az áll, hogy a régi szerelvényekről átrakták ugyan a vonatbefolyásoló rendszert az újakra, de az új szerelvények sokkal erősebbek, ezért új programot kellett volna vásárolni. Ehelyett azonban az orosz gyártó lecsökkentette a felújított szerelvény teljesítményét, így most kisebb teljesítményre képesek, mint a régiek.
A legtöbb probléma Gulyás Attila szerint az új szoftver hiányából fakad, és mára már a régi szerelvényeknek jobb a rendelkezésre állása, mint a felújítottaknak.
Hangsúlyozta: véleménye szerint így nem mehetnek tovább a dolgok a 3-as metró új szerelvényeivel, a BKV-nak érvényesítenie kell a szerződésben foglalt garanciákat.
A Jobbik közleménye a témában:
"Normális gyermekbetegségek" keserítik meg a budapestiek mindennapjait
A hármas metró ma reggel ismét leállt. Ezúttal is az egyik felújított szerelvénnyel volt probléma. Éppen a reggeli csúcsidőben történt az incidens, amikor emberek széles tömegei igyekeznek a munkahelyükre.
Tarlós István még márciusban úgy fogalmazott, hogy a felújított metrókocsik problémái "normális gyermekbetegségek", amelyek miatt nem kell aggódni, valódi problémáról csak akkor beszélhetünk, ha a meghibásodások egy hónap után is előfordulnak. Azóta három hónap telt el, a hibák száma pedig nem csökkent.
A Jobbik már márciusban követelte a meghibásodások kivizsgálását. E hónap elején, amikor a felújított metrókocsinál váratlanul mindkét oldalon kinyíltak az ajtók és így közvetlen élet- és balesetveszélyes helyzet alakult ki, ismét magyarázatot követeltünk, de azóta sem kaptunk.
A Jobbik felháborítónak tartja, hogy közel 70 milliárd forint adósságot varrtak a budapestiek nyakába, amiért a tisztességes adófizető állampolgárok értékelhető szolgáltatást, biztonságos és kulturált közlekedést nem, hanem csak több vagonnyi problémát kaptak, szó szerint.
Tokody Marcell Gergely, a Jobbik fővárosi képviselője
