Habár az üzemet első sorban az európai kereslet kiszolgálására szánták, az Európában gyártott autók egy részét így is az Egyesült Államokba szállítják. Az amerikai elnök ugyanakkor magas vámokat lengetett be az európai autókra, ami visszavetheti az akkumulátorok iránti keresletet Európában.

A CATL-é Magyarország történetének legnagyobb beruházása, amelyet magyar állam nagyságrendileg 340 milliárd forinttal támogatott. Az első, körülbelül 1000 milliárd forintba kerülő gyárrész építését 2023-ban kezdték el: mostanra az épületeket már felhúzták, jelenleg a gyártósorok beszerelése zajlik. A próbagyártás ősszel, a sorozatgyártás pedig télen kezdődhet el. Az első gyáregység működtetéséhez nagyjából 2000 emberre van szükségük: ehhez a cég folyamatosan toborozza a munkavállalókat.

A Telex úgy tudja, a CATL idáig pozitívan látta a helyzetet: az első ütem építésével párhuzamosan belekezdtek a második ütem előkészítésébe, ám mostanra meggondolták magukat, és felfüggesztették a folyamatot. A lap úgy tudja, a tervezésen dolgozó építészcsapatból több embert elbocsátottak.

A CATL az előkészítés leállításáról azt írta a lapnak: „A második gyártóegység kivitelezésének megkezdéséről alapos mérlegelést követően születik majd döntés, szem előtt tartva a legújabb akkumulátortechnológiai újításokat és megrendelőink igényeit.”

Debrecenben, ahol az új akku- és járműipari beruházók vízigénye egyre komolyabb problémákat okoz, már a CATL első gyáregysége is gigantikus, amely, ha megkezdi a termelést, Európa egyik legnagyobb kibocsátású gyára lesz.

(24)